汽油辛烷值測定機的組成部分

汽油辛烷值測定機（用于測定汽油抗爆性，即辛烷值，分為研究法 RON 和馬達法 MON 測定機）的核心功能是通過在標準條件下對比樣品汽油與標準燃料的抗爆性能確定辛烷值，其組成部分圍繞這一核心功能設計，主要包括以下關鍵系統和部件：

1. 標準單缸四沖程發動機

這是測定機的核心動力裝置，需滿足嚴格的標準規格（如缸徑、沖程、排量等），用于模擬汽油在發動機內的燃燒過程。其特點是：

單缸設計（減少多缸干擾，便于精準控制）；

結構固定（如缸徑、沖程符合 ASTM 或 GB 標準）；

可通過機械結構調節壓縮比（核心參數，直接影響爆震發生的難易程度）。

2. 爆震檢測系統

用于精準檢測發動機燃燒時的爆震強度（爆震是汽油抗爆性差的表現），是判斷樣品與標準燃料抗爆性的關鍵依據，包括：

爆震傳感器（如壓電式傳感器）：安裝在發動機缸體上，將爆震產生的機械振動轉化為電信號；

爆震指示器（如儀表或電子顯示裝置）：放大并顯示傳感器信號，直觀反映爆震強度（通常以 “爆震率" 或 “相對強度" 表示）。

3. 燃料供給系統

用于向發動機穩定供給待測汽油樣品或標準燃料（異辛烷與正庚烷的混合液，作為參比基準），確保燃料流量、霧化狀態符合標準，包括：

樣品燃料箱、標準燃料箱（分別存放樣品和標準燃料）；

燃料泵（控制燃料輸送壓力）；

流量計（監測燃料消耗量）；

化油器（或燃油噴射裝置）：將燃料霧化并與空氣混合，形成均勻混合氣進入氣缸。

4. 點火系統

控制發動機的點火時刻（點火正時），需嚴格符合測定標準（如研究法 RON 點火正時為上止點前 13°，馬達法 MON 為上止點前 19°），包括：

點火線圈（產生高壓電）；

火花塞（點燃混合氣）；

點火正時調節器（手動或電子調節，確保點火時刻精準可控）。

5. 壓縮比調節裝置

通過改變發動機氣缸的壓縮比（氣缸總容積與燃燒室容積的比值）控制發生的臨界條件（壓縮比越高，越易發生爆震），是對比樣品與標準燃料抗爆性的核心調節部件。通常通過機械結構（如調節缸蓋高度或活塞頂部位置）實現，精度需達到 0.1 個單位。

6. 冷卻系統

維持發動機在恒定溫度下運行（溫度影響爆震特性，需符合標準：如研究法冷卻液溫度為 50℃±2℃，馬達法為 100℃±2℃），包括：

水冷循環系統（水箱、水泵、水管）；

溫度計（實時監測冷卻液溫度）；

溫控裝置（如加熱器或冷卻器，調節溫度穩定）。

7. 潤滑系統

減少發動機運動部件（如活塞、曲軸）的磨損，確保運行穩定性，包括：

潤滑油泵（輸送潤滑油）；

油濾清器（過濾雜質）；

潤滑油路（將油輸送至各摩擦部位）。

8. 轉速控制系統

維持發動機在標準轉速下運行（轉速影響爆震特性：研究法為 600r/min±20r/min，馬達法為 900r/min±20r/min），通常通過調速器（機械或電子）實現，確保轉速波動不超過標準范圍。

9. 控制與顯示記錄裝置

現代測定機通常配備電子控制系統，用于設定和監控關鍵參數（如壓縮比、點火正時、溫度、轉速等），并記錄測定過程數據（如爆震強度、燃料消耗等），包括：

控制面板（旋鈕或觸摸屏，用于參數調節）；

儀表或顯示屏（顯示實時參數：轉速、溫度、爆震強度等）；

數據記錄器（存儲測定結果，便于追溯）。

這些部件協同工作，確保在嚴格標準化的條件下，通過對比樣品與標準燃料的爆震臨界狀態，最終確定汽油的辛烷值。